泰国已成为东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场 ，其汽车产量占东南亚地区总产量的40%以上 ，享有“东方底特律”之称。泰国对M1和N1类无邪车参照欧盟体制建设了型式批准制度 ，泰国现在执行的是欧四排放标准 ，预计2024年1月1日会切换成欧五排放标准。
泰国汽车产品型式认证分为TISI认证和DLT认证两个阶段：
TISI认证：主管机构为泰国工业手艺标准化局（TISI） ，在型式认证历程中认真审核认证申请、下达试验计划、审核工厂COP控制和批准型式认证。TISI认证没有有用限期制 ，但若是有新标准取代原有标准 ，原标准的证书则会失效。
DLT认证：主管机构为泰国陆路交通部（DLT） ，在型式认证历程中认真吸收并确认TISI证书、磨练车辆注册信息 ，举行整车批准。
除此之外针对M1、N1类车 ，从2016年1月1日起需要粘贴ECO Sticker标签（节能标签）。
所有整车试验均可在中国举行 ，针对排放试验 ，需由泰国人来中国眼见（电动车宽免）。
一、泰国TISI部件认
泰国工业标准院（TISI）认真制订泰国TIS标准 ，并建设有强制性TIS标准的目录 ，目录中产品必需有TISI认证才允许入口。汽车产品现在强制的TIS零部件规则只涉及清静带、玻璃和轮胎 ，详细规则见下表：
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TIS 2718-2560
TIS 2719-2560
TIS 2721-2560
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TISI部件认证同中国CCC认证类似 ，部件测试须在泰国外地认可的实验室举行 ，首次申请需要举行工厂检查 ，之后每三年一次。可是随整车一起出口到泰国的零部件知足响应欧标 ，有E-mark证书即可。售后备件需严酷凭证TIS强制性标准举行TISI认证 ，获得TISI认证的零部件需要按要求粘贴或者模压TISI标签 ，才华进入市场。下图为TISI标签示例：
TISI认证生长趋势：未来会引入种种车灯、座椅等十几项零部件认证。
二、泰国DLT整车认证
制造商需要将整车及零部件提交到泰国陆路交通部（DLT）举行型式批准 ，DLT依据申请文件对车辆举行磨练。核验无误后会签发整车批准证书。涉及到的规则见下表：
DLT认证生长趋势：未来会引入座椅装置、转向机构、行人� ；ぁ⒙痔プ爸谩MC等几十项整车认证项目。
三、ECO Sticker认证
1、ECO Sticker 标签
凭证《消耗者� ；しò浮� ，从2016年最先轻型车辆强制粘ECO Sticker标签（节能标签）。此标签会作为汽车产品征收消耗税（CO2税）的依据 ，凭证差别排放水平征收差别税率的消耗税。同时该标签也将作为电动车申请津贴的依据。下图为该标签示例：
2、ECO Sticker认证适用规则
制造商或者入口商需要将车辆参数及排放、能耗等项目报告及证书提供应泰国税务部分来申请ECO Sticker标签 ，税务部分需核验的规则项目见下表：
3、电动车特殊标签要求
泰国从2015年起最先勉励生长电动车 ，为区分电动车特殊增添了电动车标签 ，详细标识见下图：
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